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厦深铁路长沙湾跨海特大桥顺利合龙

2018-12-01 16:11:17
厦深铁路长沙湾跨海特大桥顺利合龙 新华网天津频道2月16日电兔年浓浓的年味之中,我国沿海铁路大通道建设工地传来喜讯:由十八局集团承建的厦门至深圳快速铁路广东境内长的跨海大桥——长沙湾特大桥2月13日上午顺利合龙,全长502公里的厦深快速铁路将依照计划在今年四月全线开始铺轨。

厦深铁路是沿海铁路通道的重要组成部分,是国家规划建设的“四纵四横”客运专线之一,中铁十八局团体担当广东段8标36.62公里的施工任务,位于广东省汕尾市。

主要工程有5座隧道,2座特大桥和2个车站,其中全长14.1公里长沙湾特大桥跨越深圳至汕头高速公路和长沙海湾,海上主桥的桥墩高度为25米,穿越水下20多米海水淤泥层的桥墩基础深度超过了35米,施工技术难度为我国快速铁路跨海大桥所罕见。

中国铁建十八局集团厦深铁路常务副指挥长宋庚银介绍,自2009年10月率先架设广东段片900吨箱梁以来,十八局团体项目部克服高温、多雨等恶劣气候的影响,对运梁机、架桥机等大型设备的使用进行了严格的监控,科学组织施工,确保箱梁架设以每天3片的速度向前推动。

宋庚银介绍说,在关键的桥墩基础施工中,建设、设计和科研部门联手展开攻关,采用“钢板围堰”和“钢套箱防护”等先进的技术措施,克服季节性强台风和潮汐的干扰,顺利通过了海上施工地段,并在成功进行长达220多米的连续现浇梁海上作业的同时,有效避免了大桥建设对海面养殖区的污染。

据了解,长沙湾特大桥的合龙精度误差不到3毫米,为我国同类地质条件下跨海铁路大桥的施工与科研积累了宝贵经验。

在大桥合龙现场,厦深铁路公司广东段副总经理许慧松说,长沙湾跨海特大桥的顺利合龙,为厦深铁路全线定期在今年4月开始铺轨创造了有利条件。

厦深快速铁路在2012年年底建成通车后,坐火车从厦门至深圳只需要2个多小时”。

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