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正在居安思危的京东让东急了2019iyiou

发布时间:2019-05-14 18:54:04 编辑:笔名

618线上电商大战已经告一段落,然而线下物流大战正酣。阿里旗下菜鸟在大力宣传菜鸟裹裹“智取包裹”,展示新零售体验馆、AR天眼、未来试妆镜、虚拟试衣间等技术驱动的新零售产品,而京东则依靠在人大校园送货的智能配送车刷爆了朋友圈。

京东希望一台小车至少替代一个配送员,下半年,京东还会继续铺设台无人车,依然是选择在高校驻扎。东公开表示,“送货机器人离全面启用还有不少的路要走!不仅仅是技术问题,更主要的是诸如路权、货物安全以及道路等......至于今天在雾漫里穿行的配送兄弟们,会让他们做维修保养、远程监控等工作......”

如果说这辆智能配送车算是京东科技的代表,那么在人工智能和机器人技术革命浪潮下,京东真的需要居安思危了。

在618之前,新加坡毕盛资管公司发布了一份针对京东的调查报告,报告引发了“京东市值泡沫危机”,该报告提出这样一个观点:因为京东没有如亚马逊那样在技术方面的变革和投资,而亚马逊则在除了电商零售之外,还推出多样化的科技产品,京东实质上仍是一个以卖3C家电为主的传统零售商。

确实,如果仅从技术投入来看,京东2016年技术投入约为8亿美元,占净收入的2.1%,而亚马逊在技术上的投入达到了160亿美元,占其总销售额的11.8%。京东技术投入占总收入的比重从2011年1.1%上升到2016年的2.1%,仍不算多,不过京东正在有意的加强其科技范儿的打造。

正在居安思危的京东,让东急了?

2017年京东开年大会以“科技引领未来”为主题,东在会上宣布,希望用12年的时间把个12年建立的所有商业模式全部用技术来进行改造,变成纯粹的技术公司,变成一个充满着智慧的集团,而未来12年京东想做的是成为全球的智能商业体。

在《东618致全体员工信》中东再次提到,“之前,我们用了很长时间让大家认同我们是一家非常成功的零售公司,但我毫不怀疑用同样长甚至更短的时间一定会让大家也认同京东是一家非常成功的技术公司......给予创新以包容和试错,保障技术转型的全面落地!”

接着,东在6月18日接受央视财经专访时又表示,“我们已经把整个行业的成本也好,效率也好,客户体验也好,已经达到了一个极限了,接下来如果继续能够把用户体验再一次提升,成本继续降低,我们唯有靠技术,核心的就是人工智能技术和机器人技术,把这两个技术结合起来的时候,我们是想达到一个类似于无人的商业体。”

而这个商业体的五年目标是全球TOP50,年实现从产品的采购到库存的配给及库的调拨,到整个生产,到送到配送站,到配送站送到消费者,整个过程中没有任何人参与和干涉,都是整套人工智能的系统和机器人的劳动来解决的,送货的都是机器人。

商业发展的局限性,让东不得不开始重视技术方面的布局。

护城河危机加剧

除了在技术方面布局和投入需要加大之外,京东集团三大业务板块之一,也是京东集团重要的“护城河”,京东黑科技研发和应用重点——物流,所拥有的市场优势,也遭受到了不少力量的抗衡。

如今,已经上市的顺丰在推行其自身商业体系的同时,跟UPS达成战略合作,通达系也紧随阿里菜鸟在享受电商红利的过程中飞出国外,而京东物流子集团成立至今也才3个月。

在近日刷屏的《亚马逊为什么能吞噬世界》一文中,作者Zack Kantar提出:面对零售行业不断涌入的挑战者,贝佐斯的真正大杀器是,他将亚马逊的功能性业务都转化成了对外服务、营利的业务。

而京东一向以“中国的亚马逊”自称,其京东物流对外开放的目的也是,将物流服务转化成对外服务、营利的业务,但京东物流或许已经丧失了转化的时机。

京东物流在国内全面开放以来,具体效果如何,我们可以从东6月11日的公开言论中看出一些端倪:“京东物流未来五年,来自于京东平台的收入必须低于一半才能成功!十年后不超过20%。”这是东首次公开表明京东物流开放的市场目标,而此番言论也被物流界人士解读为“京东要接管通达系业务”,这与阿里旗下菜鸟与其它快递企业“合作”关系可谓是“全然不同”。

今年4月,京东物流宣布成立子集团的时候,已经被普遍认为将和传统快递公司全面竞争,这对于刚实现盈利的京东来说,不得不让人为之堪忧。且京东在海外布局仍刚刚起步,媒体所报道的京东数亿美元投资印尼市场之一的Tokopedia,仍有一定的变数,如果成功投资Tokopedia,那么京东还将在印尼市场与阿里巴巴直接竞争。

离成为自己的偶像仍远

在亿欧《阿里不遗余力地推行五新战略,不惜与全世界为敌》一文中提到,按照6月13日亚马逊、阿里和京东的市值,得出“阿里和亚马逊之间还差了将近三个京东”这样的结论。

此次积极加入到年中大促的天猫背后阿里集团在技术(人工智能)方面的布局:

阿里在2014年开始布局人工智能,而京东在2014年也在人工智能方面有所举动——推出智能“云平台”。如今阿里云已经要为全球17个国家和地区服务,而京东为人称道的技术则主要集中在物流仓储方面,其技术应用在国际上推广和输出尚没有可圈可点的大事件为人称道。

2016年亚马逊云服务AWS业务营收122.19亿美元,其2016年全年AWS新产品的发布数量达到了1017个。2016年AWS宣布了3个重要的人工智能服务:Amazon Lex,Amazon Polly,和Amazon Rekognition,能够让开发者开发的应用听懂自然语言,将文本转换成自然语音、图像识别、人脸识别等等。

京东的X事业部推出的“无人仓、无人机以及无人车”产品主要是为智慧物流设备及其系统服务,而京东Y事业部是京东打造智能化商业体的关键步骤之一,其主要功能是持续推进智能库存管理、智能定价、智能促销等模块在京东自营零售管理中的应用,仍是围绕其商业模块展开。对于此次618刷屏的京东智能配送车,东也称:离全面启用还有较长的路要走。

而京东的合作伙伴——腾讯,正由张潼博士带领50余位AI科学家及200多位AI应用工程师团队专注于人工智能的基础研究,主要包括计算机视觉、语音识别、自然语言处理和机器学习这四个垂直领域。同时,基于腾讯自身的业务需求,腾讯AI Lab还会在内容、社交、游戏和平台工具型AI四个方向进行研发与应用合作。

如果腾讯的AI在应用层面与京东合作,又会怎么样;如果这两年的“京腾计划”在双11前夕的范围扩大化、长期化,它们之间的合作不仅仅局限在流量、数据及物流方面;如果2019年之后京东和腾讯的战略合作协议还能持续下去,那么对京东又会产生哪些影响?

总结:

北京大学国家发展研究院教授、北大BiMBA商学院院长陈春花在近期的公开演讲中提出:

今天更重要的是面向未来。我们一定要对所有的经营要素重新构建,对组织的要求也是要必须面对构建未来的能力……亚马逊今天的市值,财富是可以说明问题的,更重要的是它回答了人类未来生活的基本方式。如果一个企业能够融合人类未来生活的基本方式,那么这个企业不太可能有不增长的情形出现。

按照陈春花的观点看来,东说京东目前已经到了一个的原因就是,京东的技术水平不足以构建人类未来生活的基本方式。

有人形容阿里的马云是魅力四射的ET,其首席执行官张勇像从未来穿越而来的AI(人工智能)。那以亲民和时尚来“俘获民心”的东夫妇,在向智能商业体转型下会是什么新形象呢?

阿里巴巴要重构世界经济格局,成为世界第五大经济体,亚马逊则被人们说它正在吞噬世界,那么立志要成为一个智能商业体的京东又将走向哪里?

2017中国智慧物流峰会将于9月14日在北京举行。传统物流转型升级,新一代智慧物流正在革新、优化物流产业链条上的各个环节,提高行业效率,降低行业成本,减少行业风险,创造新的价值点。智慧物流大势已来,在“一带一路”的催化下,将带来哪些变化?

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